A McMurtry Automotive está comemorando oficialmente seu décimo aniversário e o mundo do alto desempenho está muito melhor com isso. O que começou em 2016 como uma pequena equipa de engenheiros ambiciosos na zona rural de Gloucestershire, Inglaterra, transformou-se no fabricante do carro de corrida mais violento e capaz alguma vez concebido. Ao longo da última década, a marca boutique expandiu-se para quase 100 funcionários e abriu recentemente uma unidade de produção de última geração em Cotswolds, provando que um pequeno fabricante de automóveis independente ainda pode perturbar o estabelecimento global de hipercarros.
O objetivo original da empresa era simples, mas aparentemente impossível: construir o melhor veículo leve para motoristas. Quando seu conceito inicial de superbike sobre quatro rodas não deu certo comercialmente, o falecido pioneiro da engenharia e cofundador Sir David McMurtry ofereceu uma solução deliciosamente direta para resolver suas limitações de tração: “basta sugá-lo até o chão”. Inspirada pela tecnologia de corrida proibida da década de 1970, a equipe optou pela força descendente baseada nos ventiladores, criando uma plataforma que mudaria fundamentalmente o cenário de desempenho.
O fenômeno movido por ventilador
Ao projetar um sistema proprietário “Downforce on Demand”, McMurtry criou um veículo que literalmente se aspira até a pista. Ventiladores elétricos duplos puxam o ar por baixo do chassi, gerando impressionantes 4.400 libras de força descendente enquanto o veículo fica completamente parado. Isto permite que quase pronto para produção trem de força elétrico para implantar seus 1.000 cavalos de potência instantaneamente, lançando o chassi ultraleve de fibra de carbono de zero a 60 mph em 1,55 segundos de confusão cerebral.
Enquanto Tesla promete que seu próximo Roadster usará propulsores a gás frio para literalmente acabar com a concorrência, McMurtry adotou exatamente a abordagem oposta; eles construíram um hipercarro que simplesmente é uma merda. Os resultados imediatos desta engenharia de vácuo extremo foram nada menos que históricos. O Spéirling quebrou o recorde absoluto de subida de colina no Goodwood Festival of Speed em 2022 e, em seguida, quebrou o recorde de longa data do Top Gear Test Track. Ele gera tanta aderência instantânea nas curvas que até deixa pilotos veteranos sem palavras, com a lenda dos esportes radicais Travis Pastrana afirmando que é o mais rápido que eles dirigiram.
Pronto para a pista
Depois de uma década de prototipagem incansável e testes de alta velocidade, o carro de fã puro está finalmente fazendo a transição de um conceito selvagem para uma realidade tangível para entusiastas abastados. A produção do Spéirling PURE está oficialmente em andamento nas novas instalações da marca no Reino Unido, com as primeiras entregas aos clientes programadas para começar ainda este ano. A produção é estritamente limitada a apenas 100 unidades em todo o mundo, garantindo que o veículo continue sendo uma visão incrivelmente rara nos track days locais.
Do ponto de vista editorial, a jornada de dez anos de McMurtry é uma enorme vitória para a engenharia automotiva independente. Numa era em que os fabricantes tradicionais acrescentam constantemente peso e complexidade aos seus veículos, McMurtry assumiu um enorme risco financeiro para construir uma arma de pista pura e monoposto. O acesso a este desempenho incomparável no nível da Fórmula 1 obviamente tem um custo astronômico, acarretando um enorme Adesivo de US$ 1,3 milhão antes da personalização. No entanto, para os poucos sortudos que podem pagar, eles estão comprando literalmente um pedaço da história que desafia a física.
McMurtry
Sobre o autor
Roy Robles é editor de notícias do Autoblog e cobre a indústria automotiva há mais de uma década, especializando-se em análises de automóveis, análises de mercado e tecnologia.
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